【传说】最好的时代() 2022/5/14 9:35:52

京广高铁京武段时速350公里高标运营拉通试验圆满成功

5月13日，京广高铁建设安全标准示范线取得重大成果，京武段拉通试验圆满成功。6月20日起，北京至武汉间将率先常态化按时速350公里高标运营。

东方# 单纯在经济层面，提速至350公里之后、未来，如果西方（欧美）对中国民航行业进行制裁（注：要警惕的因素，绝不仅限于这一条，还有更加值得警惕的，比如，类似于MH370技术恐怖袭击事件），用“中国高铁”部分替代“欧美飞机”的功能，又进一步增强了。另外，在国内航线上，中国也有自己的“纯国产”支线飞机！因此，在东方时事解读的观察与评估中，结合速度提高至350公里的中国高铁，在最低限度经济内循环的层面上，维持最低限度稳定运行的远程交通替代方案，也在进一步准备！

【管理员】将尔军()  10:05:40

俄电力公司表示停止向芬兰供电是由于经济原因

东方# 这方向，是对的，但力度与广度，还远远不够！按所谓“其次”中的两件事，俄罗斯如果能实质性的、立刻切断欧洲的能源供应，效果，会立杆见影！

【群主】东方时事解读)  10:47:35

东方# 继续在“首先”两件事与“其次”两件事，及“西方将东乌克兰阿富汗化”与“俄罗斯将西乌克兰叙利亚化”、甚至将东欧中东化的诸层面，去密切关注乌克兰战争的后续发展吧！

东方# 再次强调，直到现在（北京时间：2022年5月14日10：48），在乌克兰战争的问题上，俄罗斯仍然有改正错误，扭转战略被动局面的空间与手段！

东方# 如果进入最低限度经济内循环，中国目前，真正能顶上去的，辅助高铁的，是“螺旋桨”支线飞机。

【话唠】逐叶飞花(274935026)  10:48:15

只要0.99，1亿都不到

东方#中国的商用大飞机，仍然还有一段路要走。直到中国自己的“与商用大飞机配套的发动机”量产。

东方# 商用大飞机的航电，其实，不是问题！

【潜水】杨和()  10:57:41

C919那真是被逼出来的，商用也一样，不给点压力永远不知道自己潜力有多大

东方# “中国大飞机”项目中，最值得我们骄傲的，是运20.另，与运20配套的“目标发动机”，也成了！

东方# 网友们知道吗？有能力做相应级别商用大飞机的，未必有能力在运20这一层面的军用运输机。

东方# 比如，欧洲空客，能做A380这种商业巨无霸，但它就做不好“喷气大运输机”

【传说】子佩()  11:02:28

弯道超车

宁有种乎

东方# 所以，中国能做运20，在整体技术能力上，做C919、甚至C929其实根本不是问题，问题是有些子项目要完全符合“载人商标”的安全性，在进程还要时间

【潜水】杨和()  11:03:41

好像应该关键在核心材料的工艺上

东方# 核心材料都已解决，问题是，这种“商用发动机”，在安全上（比如，出故障时间），要求高，解决起来，不完全是“单纯的技术问题”，有时，更多是个“经验问题”。或者说，不简单是个“科学问题”，更像是个“掌握必要科学技术基础这一前提”上的“艺术问题”。

【吐槽】无欲无求()  11:09:57

这种商用的东西，只有量产趟路，才能逐渐试出这种经验和艺术

东方# 而这种“经验”，就如同做一道名菜，做法、材料似乎都差不多，但最关键的“火候”上，你绕不过去，必须“足够积累的经验”

东方# 而在“火候”问题上，即便你完全掌握了理论，但为了达到食客（旅客安全）的口味，还是得一遍又一遍地“自己试”火候

潜水】推荐 塞外秋寒()  11:12:02

商用大飞机，除了安全可靠性的问题上，还有一个关键问题是舒适性

东方# 点赞！大家参考

【吐槽】重剑无锋()  11:15:41

不知道国产发动机油耗与西方的差距有多大？

【潜水】杨和()  11:10:13

有幸参观过飞机发动机，那管子接管子确实令人震撼，

【潜水】杨和(6)  11:12:08

对，需要时间和经验积累

【潜水】推荐 塞外秋寒(8)  11:13:15

军用发动机是先解决有没有及安全性的问题，舒适性放在后面

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东方# 大家参考！

风向决定发型d()  11:13:23

商用还要考虑燃油经济性

东方# 大家参考！

【活跃】CS-说说() 2022/5/14 11:18:10

一步一步来。罗马不是一天建成的，胖子不是一天吃成的。

【活跃】CS-说说() 2022/5/14 11:18:25

运20都有了。商用的，也就不远了。

【管理员】西风()  11:29:05

20年前的通讯公司，思科在这一行里，如神一样的崇拜，超不了的，学学就很不错了，屁股后面跟着的一堆的摩托罗拉，若基亚， 阿尔卡特，西门子，sun等的公司，无不以有台洋品牌的手机为荣，今天还能看到吗，这些公司输给谁了？今天有人开始讨论波音，空客了，还有汽车里的bba。