衍射+东方讨论核心摘要，3月13日【第2024-899】

发布者：本站编辑来源：本站原创发布时间：2024-03-14 【小中大】

2012年9月11日，以美国驻利比亚大使被“定点清除”为标志的“欧美合流”已被再度强化

【据媒体报道】

3月12日，索马里海盗劫持了一艘孟加拉国货船，并绑架20多名船员。报道说，这艘货船在前往阿联酋哈姆里耶港的途中被劫持。

3月13日，国台办举行例行新闻发布会，发言人陈斌华回答记者提问。

港媒记者：今年《政府工作报告》中涉台部分，只强调“坚定不移推进祖国统一大业”，而没有提“和平统一”，请问这是否代表大陆立场发生变化？

陈斌华：“和平统一，一国两制”是我们解决台湾问题的基本方针，是实现祖国统一的最佳方式，对两岸同胞和中华民族最有利。我们愿意为和平统一创造广阔空间，以最大诚意、尽最大努力争取和平统一的前景，但我们决不承诺放弃使用武力，保留采取一切必要措施的选项，这针对的是外部势力干涉和极少数“台独”分裂分子及其分裂活动。当前，台海形势复杂严峻，其根源是民进党当局勾连外部势力不断进行谋“独”挑衅。我们有坚定的意志、充分的信心、足够的能力，挫败任何形式的“台独”分裂图谋，维护国家主权和领土完整，坚定不移推进祖国统一大业。

【讨论纪要】

●现在，中国的台湾政策既无“和平统一”，更无“一国两制”，有的只剩下随时武统台湾！

就国台办3月13日上午举行例行新闻发布会发言人陈斌华回答记者提问的相关内容，在我们看来，其一，完美验证了此前我们对两会期间有关不提“和平”，只谈“统一”之相关评估；其二，既然拿掉了“和平统一”也就同时拿掉了“一国两制”。

讽刺的是，面对大陆渔船进入距台湾本岛6海里内水域一事，台所谓“海巡署”虽然“叫得凶”，但“做得软”。更有台媒报道称，大陆和台湾就“2.14台撞击大陆渔船致渔民死伤恶性事件”（下文简称“2.14事件”）相关谈判宣告破裂，大陆代表离开金门，并撂下“必须将‘2.14事件’直接肇事者押送大陆受审”的狠话，遇难船员家属更是拒收台所谓“抚慰金”以示对“台湾当局”处理“2.14事件”后续事宜的强烈不满和严正抗议。

就当前台海局势，在我们看来，美国要“台独当局”不要脸，“台独当局”是“不敢要脸”的，不过，“台湾当局”的蔡英文集团或拉赖清德集团顶雷，这涉及“台独当局”内部问题，这不是我们讨论的重点。重点在于，岛内“台独”势力之“明独”也好，“暗独”也罢，想要按照以往的“双簧”模式息事宁人，恐难得逞！换言之，中国目前的台湾政策瞄着的是美国或西方资本利益的全球战略，中国就这样将“台海局势升级路线图”直接摔在了美国脸上！“台独当局”算得上哪根葱？！

还是那句话，台海局势也许制造挑衅事件的主动权在西方邪恶势力手中，但摊牌与否的主动权却要看国际社会的心情。换言之，现在，中国的台湾政策既无“和平统一”，也无“一国两制”（与“一国两制”是“一枚硬币的两面”），剩下的只有随时武统台湾！

●同样对国际社会威胁巨大，尤其对俄罗斯威胁极大的西方“微调后的全球战略”、同样可以肯定仍以极端反人类事件为“起手式”的点会在哪儿呢？

美国全球战略空前被动，尤其在中东困局中越陷越深，上次我们提及美国在向欧盟让渡部分“中东利益”的话题中，谈到了美国或包藏祸心，也就是基于“美国不好过，谁也别想好过”的极端思维，在“苏伊士运河之定向开关”问题做文章，通过威胁切断欧亚海上贸易通道，对国际社会进行极限战略讹诈。由此也引出了我们对这一次中、俄、伊三国“非同寻常”的海上联合军演话题的相关讨论。

今天，结合具体的国际局势变化，我们对这一话题做进一步讨论。

我们注意到了3月12日有关索马里海盗再有动作，劫持孟加拉籍货船的新闻报道。这与我们在3月11日就“美国包藏祸心”话题给出的相关评估非常吻合。在我们看来，“美国包藏祸心”具体实施的方法或就藏在对欧盟让渡部分“中东利益”这一点上，美国的目的，或者说代言西方资本利益的美国资本利益的目的，在于令欧盟为其所用，首先解了美国苦苦陷于中东困局难以脱身的“急务”。

值得注意的是，在索马里海盗再次逞凶的同时，我们没有发现欧洲方面有什么说法或动静，要知道索马里海盗威胁欧亚海上航线本身就触及了欧洲利益。换言之，欧洲利益出于某些原因，对于明显损害其利益的索马里海盗装作看不见。这一点让我们想起了三件事：第一件事，美国时任国务卿希拉里曾经说过，美国的决策并非有利于美国长远利益；第二件事，俄乌战争同样严重损害了欧洲利益，但欧洲至今仍与美国站在俄罗斯的对立面上；第三件事，2012年9月10日，美国驻利比亚大使被“定点清除”事件。

如果说，我们将美国在巴勒斯坦加沙地带建立“临时码头”并立刻交予欧盟使用（名义上是对巴勒斯坦民众投送人道主义救援物资，实际上内藏对以色列进行后勤补给，手段与美帝补给其豢养在阿富汗、中东等地区的恐怖分子非常类似）看做是美国基于传统安全层面对欧盟就中东利益让渡；那么，近期非常蹊跷且极度热络的“波音品控门”出现，非常有可能是美国基于非传统安全层面对欧盟就中东利益的让渡。

显然，这种利益让度是基于资本层面的，也恰恰如此，我们观察到欧盟再一次不惜损害自身利益为美国火中取栗的咄咄怪事。也就是说，在西方资本利益集团中，国家利益从属于资本利益，欧洲资本利益从属于美国资本利益，自然，欧洲利益从属于美国利益。尽管他们之间存在广泛且尖锐；尽管有些矛盾极难调和，比如欧美资本利益之间；尽管有些矛盾无法调和，比如欧美国家利益之间。但是，只要条件允许，这些矛盾均可有效调和、有效缓和。比如，在美国通过2012年9月10日“定点清除”美国驻利比亚大使向欧盟缴纳“投名状”，双方就叙利亚和比利亚利益进行“置换”后开启至今的“合流”模式。

如果说，当年，在欧美公开“合流”后，对国际社会威胁极大的西方“微调后中东政策”以叙利亚“胡拉镇惨案”这种极端反人类事件为“起手式”，那么，今天，在欧美与资本层面的强力整合（威逼利诱）下公开“强化合流”后，同样对国际社会威胁巨大，尤其对俄罗斯威胁极大的西方“再微调后中东政策”或者说“微调后的全球战略”、同样可以肯定仍以极端反人类事件为“起手式”的点会在哪儿呢？

在我们的观察与评估中，扎波罗热核电站和白俄罗斯都非常危险。所以，在我们看来，俄罗斯总统普京“那些对俄罗斯无红线的国家应该明白，俄罗斯对之也再无红线”的言论，恐怕不是说给什么小国听的，而是说给整个西方听的。

●在这种“报复与反报复”的螺旋升级中，欧俄关系再度恶化，甚至深度恶化是完全可能发生的

值得注意的是，3月12日，俄罗斯外交部召见瑞士驻俄大使，就瑞士议会批准授权瑞士政府设法没收并转移俄罗斯资产的动议表示强烈抗议。

瑞士，在我们眼中，从来不是什么风景优美的旅游胜地，而是西方资本利益的“大本营”之一，其在二战期间，以“中立国”做掩护，做过很多见不得人的勾当，其中就包括帮助纳粹德国将残酷屠杀犹太人得来的不义之财进行“洗白”。而现在，瑞士索性将“中立国”的伪装再度撤掉，这明显是美国利益威逼欧洲利益进一步对俄罗斯进行“外压+内乱”的具体体现。可想而知，一个所谓的“中立国”都不再“中立”了，开始带头没收俄罗斯的国有资产，那么作为金融制裁俄罗斯“绝对大头儿”所在的欧洲其他各国，还有什么理由不去没收俄罗斯的国有资产？而真的如俄罗警告的那样采取严厉的报复，那么，在这种“报复与反报复”的螺旋升级中，欧俄关系再度恶化，甚至深度恶化是完全可能发生的。恰恰因此，二次世界大战的主战场之一就在欧洲，主要交战国就是俄罗斯的前身苏联和纳粹德国。

●再次提醒俄罗斯决策层的是，必须竭尽全力严重冲击甚至打断，对国际社会，尤其对俄罗斯（俄白联盟）威胁巨大的西方“微调后全球战略”

目前，国际社会继续通过以“2.14事件”后续处理为代表的一系列手段，对俄罗斯提供强有力的战略策应，俄罗斯对西方的回应和反制也变得更加直接和大胆。值得一提的是，从俄罗斯外长拉夫罗夫提出辞职一事来看：其一，我们认为辞职的原因很可是因为拉夫罗夫年事已高，应对当前纷繁复杂的国际局势精力和体力上有些吃不消了；其二，未来一段时间国际局势或将真正意义上迎来腥风血雨。再次提醒俄罗斯决策层的是，必须竭尽全力严重冲击、甚至打断，对国际社会，尤其对俄罗斯（俄白联盟）威胁巨大的西方“微调后全球战略”，否则，这次被西方吃得毛干爪净的就很可能是俄罗斯国家和民族唯一安身立命的资本。也就是说，俄罗斯必须切实做到震慑西方邪恶势力，使其不敢有任何非分之想，并再度激化西方内部的各项矛盾，比如，继续、深度打“中东牌”，将瓦格纳集团派向叙利亚，给胡塞武装提供更好的武器装备等，目的就是要搅它个周天寒彻！

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东方点评中国发展“低空经济”的前景与意义

【据媒体报道】

3月13日，中国某航空科技公司在深圳和珠海两座城市之间，成功完成了全球首条电动垂直起降航空器跨海跨城空中航线首飞。这条航线从深圳蛇口邮轮母港至珠海九洲港码头，驾驶汽车将花费 2.5 到 3 小时，乘船需要 1 个小时左右，飞行时间只需 20 分钟。中国很可能会成为全球第一个广泛使用“飞行汽车”的国家。

【讨论纪要】

近20年以来，中国公共交通基础设施建设取得了长足进展，以高铁网、高速网、支线客机网为典型代表，大众出行变得更加方便高效。尽管如此，鉴于中国幅员辽阔、地形复杂、东西南北环境差异较大，交通仍存在短板。也就是说，一些地方因为先天或后天原因，不方便修建铁路、公路和机场，这些地方民众出行，物流运输仍不甚便捷。所以，在我们看来，“飞行汽车”是可以作为辅助交通解决方案的，也是有市场需求的。比如，在水网密集地带，沿海地带，山地丘陵密集地带，戈壁沙漠地带，人口稠密地带，以及对环境保护要求较高的地带等等，空中交通模式或有用武之地。

值得一提的是，“飞行汽车”使用了无人机技术，而中国的无人机技术非常先进，包括飞控、材料和芯片等核心元素均已实现国产。这也是一种变相地给中国新能源车产业赋能，西方想要简单通过树立贸易壁垒的方式封杀中国新能源车产业恐怕将变得更加困难。所以，两会期间提出“低空经济”的说法并非空穴来风。且在我们看来，“飞行汽车”除了现阶段深耕国内外，未来主要市场或在国外，类似电动车和无人机。

我们相信，在国家连续性政策的支持下，飞行汽车”的未来发展可以期待，这也体现了中国因应当前复杂变化的国际局势积极推进产业转型、产业升级；更体现了中国经济独有的“自我循环”能力，中国经济“自成体系”，比如，中国经济未必不一定依靠房地产业来拉动，何况“房子买到就是赚到”的时代已经过去。

最后需要补充两点的是：其一，当年港珠澳大桥的规划由于过于迁就香港而值得反思，深圳没有联通，潜在的损失不可估量；其二，解放军早在2019年70周年建国阅兵仪式上就展示过军用版的“空中汽车”——“猎鹰”旋翼机。它的用途恰恰与复杂地面情况下快速投送突击力量密切相关。

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在波音成为昨天热衷虚拟经济并最终葬身于此的麦道后

未来收购波音的会是空客吗？

【据媒体报道】

3月13日，波音飞机制造公司的质量风波持续发酵，美国航空公司表示，由于波音的安全问题日益严重，其飞机交付可能面临更多延误，这将直接影响到美国航空的运力扩张计划。美联航首席执行官也发出警告，波音今年飞机交付量预计将大幅落后于既定目标，且波音Max10机型的认证时间仍无法确定。

【讨论纪要】

波音飞机制造公司涉及行业广泛，产业链极长，质量风波持续发酵所造成冲击或刚刚开始。作为全球为数不多的大型飞机制造公司，波音的产品不仅涉及民用，更涉及军用，算得上大名鼎鼎的美国军工复合体巨头之一。在我们看来，波音由产品质量风波引发的影响或不仅仅局限在经济层面。

值得注意的是，波音似乎近期表现得太过倒霉，几乎每隔一段时间就会有产品质量问题被曝光。尤其在3月12日，有“波音产品质量问题‘吹哨人’”之称的在巴尼特“突然自杀身亡”一事，更是将波音推上世界舆论的风口浪尖。有消息称，巴尼特律师发表声明并公开质疑官方给出的“自杀说”，其称巴尼特“精神状态很好，没有迹象表明，也没有人相信他会自杀”。

值得一提的是，同样著名的麦道公司，也曾经是美国军工复合体巨头之一。1939年由詹姆斯·史密斯·麦克唐纳创办，1967年兼并道格拉斯飞行器公司，改名为麦道公司。在那之后的大约30年时间里，麦道公司以“DC-10”客机与“F-15”战斗机为经典产品走上“人生巅峰”，又同样因严重的质量问题最终走入历史，在1997年被波音兼并。

同样值得一提的是，1971年，著名的“布雷顿森林体系”被美国尼克松政府正式宣告结束，标志着美国正式从产业资本主义向金融资本主义跃迁，也恰恰就在这个过程中，麦道公司开始将关注点从实体制造业移开转向虚拟经济，当时的麦道公司高管们与现在的波音公司一样，狂热于股市、金融衍生品交易和分红，逐渐放松了对产品品控的要求。而如今，导致麦道公司走向没落和灭亡的魔咒似乎在波音公司再度上演，如同“历史周期律”一样，只不过从收购麦道公司的1997年至今，不到30年的光景。

在我们看来，由于美国全球战略自二战以来空前陷入被动，尤其在乌克兰、中东和西太方向，而主导西方国家利益的资本利益仍有美国资本利益代言，且其自2011年正式游离于欧美平台之间到今天，似乎在“资本复杂转进”问题上陷入空前的急迫与焦虑。西方阵营内部各个层面为应该如何应对乌克兰问题、中东问题、中国问题产生尖锐矛盾和剧烈争吵。

为了维持所谓“西方价值体系”的基本稳定和统一，西方资本利益空前活跃，基于威逼利诱层面对欧美两个平台不断利诱、不断削弱国家制约因子的干扰、不断整合内部各种资源，以求首先解决美国深陷中东困局之“急所”。在这一背景下再去观察波音产品质量大幅下降不断发酵问题，大家或会有新的视角。也就是说，作为西方资本利益，尤其是代言西方资本利益的美国资本利益的典型代表，集人才、技术和资源为一体的波音公司的最终归宿或一定程度上揭示了“资本复杂转进”的最后选择，比如，法国的空客公司是否会和当年波音兼并麦道一样兼并波音，这值得大家对此持续密切观察。

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