为何说西摩·赫什“情报部门间有过更多警告，至少有一个被标记为‘紧急’，并在音乐会前由中情局传递给俄罗斯情报部门”的言论十分歹毒？

【据媒体报道】

4月2日，美方对伊朗表示，它“没有参与”此次以色列空袭伊朗驻叙利亚使馆建筑致7名伊朗军方人员死亡事件，且事先也不知情。

4月3日，英媒援引乌克兰国防部情报总局高官讲话指出，该局计划再次攻击克里米亚大桥，可能在2024上半年尝试实施。

4月3日报道，法、俄两国防长举行电话会谈。会谈是在巴黎要求下进行的。法防长勒科尔尼重申，愿意与俄罗斯在打击恐怖主义方面加强交流。俄国防部表示，两国都“准备好”就乌克兰冲突问题“进行对话”。俄国防部还表示：“会谈的起点可能是‘伊斯坦布尔和平倡议’。”

4月4日，美著名记者西摩·赫什称，美情局疑似以“紧急”标记警告过俄罗斯，有人准备在“番红花城市大厅”发动恐怖袭击，并传递了有关袭击即将发生的情报。西摩·赫什还表示，“情报部门间有过更多警告，至少有一个被标记为‘紧急’，并在音乐会前由中情局传递给俄情报部门。”

【讨论纪要】

●脚前脚后，美国总统拜登将电话打入北京与法国防长将电话打入莫斯科，恐怕不是巧合

以色列空袭伊朗驻叙利亚大使馆一事，仍然强调，自爱国际法层面，其性质是十分恶劣的。此外，美国拜登政府第一时间澄清美国政府没有参与其中的意思在于：美国利益的“一部分人”是事先知道的，甚至参与了的，但美国利益中的“另一部分人”，也就是美国拜登政府代表的那部分人是在被动接受。在我们看来，至少在事态完全明朗化之前，美国拜登政府只能撇清自己，或者说只能在口头上撇清，但不能对以色列进行谴责。

从目前的情况来看，美国利益中的“一部分人”和以色列内塔尼亚胡政府至少赌赢了50%。至少到目前为止（第二时间）伊朗和俄罗斯仍没有进行实质性反击。所以，他们很可能赌赢100%。如果最后真是这样，拜登政府也就可以“顺坡下驴”了，甚至可以调侃此前的撇清只是“战术性动作”。

值得补充的是，伊朗外交部承认，两名死亡的伊朗高级将领分别为伊朗伊斯兰革命卫队高级指挥官，“圣城旅”指挥官，穆罕默德·礼萨·扎赫迪和穆罕默德·哈迪·哈吉·拉希米，其中尤以前者知名和重要。扎赫迪出生于伊朗中部城市伊斯法罕，19岁加入伊朗伊斯兰革命卫队，参加过两伊战争。入伍两年后就因作战勇敢被提升为指挥官，后晋升旅长，1986年升任“伊玛目侯赛因第14师”师长。此后，扎赫迪历任伊朗伊斯兰革命卫队指挥机关各种职务。2005年升任伊朗伊斯兰革命卫队空中力量司令，同年改任伊朗伊斯兰革命卫队陆军司令，并兼任负责德黑兰安全的塔尔阿拉卫戍区司令，此时已是准将军衔。在伊朗武装力量，尤其伊朗伊斯兰革命卫队中，准将是高级军衔，国防部长大多数军衔也仅是准将。2016年，他升任伊朗伊斯兰革命卫队专管行动的副总指挥。自2008年起兼任专门负责海外行动的伊朗伊斯兰革命卫队下属组织“圣城旅”高级指挥，主要负责该组织在叙利亚、黎巴嫩的行动。值得一提的是，扎赫迪是在伊朗在叙利亚的外交设施中（等同于伊朗领土）被炸身亡的，所以，这起事件在国际法之外，对伊朗而言，这起事件比苏莱曼尼遇刺事件更为恶劣。

值得注意的是，到目前为止，俄罗斯对这起事件的反应仍停留在口头层面。最令人哭笑不得的是，俄方嘴上指责以色列空袭伊朗驻叙利亚大使馆一事是恐怖袭击，且自己刚刚遭遇莫斯科近郊音乐厅恐怖袭击事件，却与伊朗之间绝口不谈“联合反恐”。既然如此，在我们看来，俄罗斯的心态就比较微妙了：其一，俄罗斯并不想中东就此安静下来，也就是说，俄罗斯希望伊朗能有所反应。当然，反应越强烈越好；其二，碍于与西方正在进行的某种交易，俄罗斯并不愿意公开对伊朗可能采取的进一步报复性措施，甚至是强烈报复措施给予实质性支持，比如，对伊朗可能军事打击以色列本土，提供某种安全背书。非常有趣的是，就在俄罗斯和伊朗彼此大眼瞪小眼之际，在法国防长突然将电话打到莫斯科后，传出了俄方愿意参加俄乌和谈的消息。在我们的观察与评估中，脚前脚后，美国总统拜登将电话打入北京与法国防长将电话打入莫斯科，恐怕不是巧合。拜登打入北京的电话是打给俄罗斯看的，而法国防长打入莫斯科的电话是打给中国看的。双方似乎都应该谈到中东问题，但都没有提到中东问题半个字。其中，伊朗更是尴尬地沦为看客。

恰恰在这个背景下出现了“俄罗斯联邦总检察院当地时间4月3日宣布，已请求美国、德国、法国和塞浦路斯有关部门协助俄方调查“北溪”天然气管道爆炸事件。”的新闻报道，显然，俄罗斯的确因忙于与西方继续就乌克兰利益进行交易而“无暇他顾”。尽管俄罗斯与伊朗双方没有因此而闹掰，但俄罗斯与伊朗的利益诉求存在明显温差是明白无误的。更或者说，俄伊关系因此产生了新的暗痕，这也意味着，俄罗斯日后想要重打“中东牌”要付出的代价一定比现在大，难度也一定比现在高。

从目前的种种迹象来看，与乌克兰国防部情报总局计划2024上半年再次攻击克里米亚大桥这枚“带倒刺的大棒”相配合的“超级甜的胡萝卜”自然就是法国防长的电话。而在这一大份的“胡萝卜+大棒”中，还内嵌了法国有关“出兵乌克兰即便遭遇俄方袭击了也不会触发北约集体防卫条约”之小份的“胡萝卜+大棒”，这些都是俄罗斯自废“中东牌”招致的恶果。西方的意思很简单，俄罗斯如果选择继续军事对抗，损失只会越来越大，包括克里米亚大桥。否则，就彻底接受“乌克兰泽连斯基政府‘背锅’说”，谈谈“联合反恐”，谈谈解冻“南亚破局”进程。

●经过2年战争，俄乌双方已经彻彻底底成为仇人，更是埋下祸起萧墙的祸根

俄罗斯和乌克兰打到今天，已经造成了太多太多的人间悲剧。俄罗斯人和乌克兰人很多都有血缘关系，用兄弟相称毫不为过。在前苏联加盟共和国中，俄罗斯，乌克兰和白俄罗斯人关系是最紧密的。但现在，经过2年战争，双方已经彻彻底底成为仇人，更是埋下祸起萧墙的祸根。

需要大家额外注意的是，西摩·赫什的这番讲话有很多细节看点，且在我们看来，不仅包藏祸心，而且十分阴险。在我们的观察与评估中，西摩·赫什与维基解密、棱镜门和爱泼斯坦案件一样，都具有非常明显“九句真话，一句假话”的特征。其讲话中要命的地方就在“情报部门间有过更多警告，至少有一个被标记为‘紧急’，并在音乐会前由中情局传递给俄罗斯情报部门”这句话上。

在局外人看来，有足够的理由和逻辑认为俄罗斯普京政府下的情报部门都是饭桶，在接收到外界如此清晰准确情报的情况下，仍然未能阻止恐怖袭击的发生，造成大量人员伤亡。但在俄罗斯情报部门看来，“至少有一个被标记为‘紧急’”这句话，意味着被标记为“紧急”的事情大于等于一个，是无法立刻分清辨明并采取行动的。在客观上就会起到这样一个作用，俄方强力部门无法根据“情报”有效阻止恐怖袭击事件的发生，但俄罗斯社会却普遍认为“情报”是准确的，但强力部门未能有效阻止恐怖袭击发生，是反应不力甚至是渎职。

●这份综合报告，无论是有形的，还是无形的，都会成为美国财长耶伦和国务卿布林肯访华所携公文包中的筹码

在我们的观察与评估中，以上这些西方和俄罗斯的交易过程，以及透过过程，通过俄罗斯的言行所形成的这份综合报告，无论是有形的，还是无形的，都会成为美国财长耶伦和国务卿布林肯访华所携公文包中的筹码，至少他们有必要将这样一个烂泥巴扶不上墙的俄罗斯展示给方方面面，尤其是中国和伊朗看。

与此同时，美国因中东方向和西太方向战略压力的减弱，必然大加利用这一宝贵的战略窗口期，必然纠集，通过“胡萝卜更甜，大棒更硬”之手段，基于“外压+内乱”层面，在进一步尽快争取让美国中东脱困的同时，大力加速推动实质性消化俄罗斯之相关进程。

当然，俄罗斯也准备一些后手加以应对，比如，宣布加强在上合组织和金砖组织中的存在感和中国讨论联合反恐问题（俄罗斯联邦安全会议秘书和中国公安部部长在阿斯塔纳会晤）、启动联合国承认巴勒斯坦之相关进程等。但在我们看来，这些后续应对手段是被动的，更是缺少决心的，与其说是手段，不如说是和西方讨价还价的筹码。

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小谈“低空经济”，未来“空中出租车”能够飞进寻常百姓家吗？

【据媒体报道】

4月2日，上海某航空技术有限责任公司负责人透露，该公司研发的首款产品采用复合翼架构，起飞重量2.5吨，可载1名驾驶员和5名乘客，是目前世界上已知载重能力最强、空间最大、研制等级最高的载人电动垂直起降飞行器。空中飞行5分钟20公里，成本60元。目前已经基本接近打车的价格，这个成本还有40%左右的下降空间。“这样的成本结构让我们相信电动垂直起降飞行器能飞入寻常百姓家”。

【讨论纪要】

电动垂直起降飞行器，英文缩写eVTOL飞行器，“空中出租车”是这种飞行器的可能使用场景之一。关于eVTOL飞行器是否能够飞进寻常百姓家，这个问题属于“低空经济”话题。当前世界经济下行压力巨大是我们开始讨论“低空经济”话题的主要背景之意。某种意义上说，这是国家未雨绸缪，为“全球经济满地鸡毛”随时有可能进入“深水区”做准备的一种具体表现。

值得注意的是，在俄乌战争持续、巴以冲突延宕、外溢的背景下，各方，特别在经济层面有求于中国的迹象越来越明显，道理很简单，中国商品在性价比方面，在世界范围内说第二，没人敢说第一。以无人机为例，美国一边高调宣布各种限制与制裁，另一边却偷偷地通过各种间接渠道购买，对于“贴牌”转售中国产无人机一事睁一眼闭一眼早已是公开的秘密。所以，无论从具体的技术上看，还是从经济特征上看，中国是世界范围内最有能力发展“低空经济”的国家。

有网友观点认为，在东部经济发达地区，飞行汽车的经济性面临汽车、飞机、高铁竞争，在中西部地形地貌复杂的地区，建高铁和公路网络不经济，同样没有那么大的经济体量来支撑低空经济，但我个人认为的大方向是中西部的挖潜和县域经济。对此，在我们看来，从载人交通工具角度观察有道理，送货或要另当别论。在地形复杂，山地，河网等地方，空中交通工具的价值是有的。比如，无人机送快递，送外卖等。此外，商务、消防、物流、急救等都可以使用。需要补充的是，飞行汽车，建议首先考虑无人驾驶，AI驾驶，这反而比有人驾驶更安全。当然，与之相配套的法律（责任界定）、空中交通管制、危机管控机制等后续要跟上。

未来，不排除低空管理权可能会下放给地方的可能性（现在由解放军管制）。这当然建立在中国先进军事技术全面超越的基础上，也就是说，中国的国防能力足以将这部分可能的低空安全威胁完全拒于国门之外，这是我国可以安心发展“低空经济”的一大主要前提。

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