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东方漫谈-2024年9月7日

发布者:本站编辑 来源: 本站原创 发布时间:2024-09-13

本该稍晚一些推出的空军新一代电子战飞机EA-37B“呼叫罗盘”现在就急急忙忙的推出来,恐怕跟参加这次中泰联合军演的-9LG电子干扰机有关


柬埔寨德崇-扶南运河一开挖,方方面面就不约而同的认为,泰国的克拉地峡运河项目,距离提上日程也就不远了,泰国也确实感觉机会来了,毕竟克拉地峡运河泰国人想了几百年,到现在都未能如愿,就是因为阻力重重,先是经济原因,再是技术原因,而现在,则主要是政治原因:美国反对,是因为害怕新加坡樟宜军事基地基本作废而失去对南海海运线的控制;新加坡(包括马来西亚)反对,是因为害怕不能再“靠海峡吃海峡”,也就是因海峡而兴起的化工业会从此走向没落;泰国内部反对,是因为有人担心运河会导致泰国分裂。另外一点也很关键,就是钱,克拉地峡运河项目,起码几百亿美元,这笔钱谁来出?


所以,从我们的角度来看,泰国新政府谈克拉地峡路桥而不是克拉地峡运河,不失为一种明智之举,从长计议以待时机,也就是,既然挖运河压力大,那就从路桥开始,这样的话,各方的压力也就小很多。大家不要忘了,泰国可是美国的军事盟友,美国在泰国是有驻军的,所以,泰国新政府要想顶住压力,是非常不容易的。但是,我们也说了,路桥解决不了中国的问题,只有运河才能让我们的军舰顺利通过。当然,如果能拖个七八年,美国被河渡人“渡死”了,也就是金融霸权被彻底打倒了,克拉地峡运河是否开挖,还真的两说,因为,那时候新加坡(包括马来西亚)已经不成问题了,马六甲海峡自然也就不成问题了,克拉地峡运河在战略上也就不会显得那么紧迫,只是经济意义还很大。这时候,路桥项目的优势就体现出来了。


泰国政府之所以能顶着压力(泰国是美国的军事盟友,而且美国在泰国还有驻军)跟中国进行高规格的联合军演,就是因为跟中国走好处多多,“中老铁路火车一响黄金万两”已经成为事实,再加上柬埔寨运河已开挖,“钱途”和前途都是一片光明。西方媒体也认为这次“鹰击-2024”中泰空军联合演习是解放军是以保卫者的姿态冲着整个中南半岛而去的,是在模拟一场小规模的战争。不过,这次中泰联合军演,也确实体现了解放军的能力已经能覆盖中南半岛。


眼看着柬埔寨、泰国等国家一个个的跟中国走,美国的压力是越来越大,非常着急,按道理本该稍晚一些推出的空军新一代电子战飞机EA-37B“呼叫罗盘”现在就急急忙忙的推出来,恐怕跟参加这次中泰联合军演的运-9LG电子干扰机有关。


运-9LG以运-9中型中程运输机为平台改装的,EA-37B则湾流G550商务客机做平台改装的,湾流550G最大航程11000多公里,最大时速900公里,最大飞行高度15000多米。而运-9,最大航程7800公里,最大时速570公里,最大飞行高度8000米。


运-9虽然没有湾流550G飞的高、飞的快、飞的远,但是,它是螺旋桨飞机,省油,由于空间比湾流550G大,能装很多设备,所以,运-9LG能够集“E-7A空中预警机、RC-135战略侦察机、EA-18G电子干扰机、EA-37B”等电子战飞机功能于一身,特别是远程干扰能力强劲,不仅能干扰对方的雷达、通信设备,还能攻击对方的雷达、通信设备,甚至烧毁对方通讯设备的元器件。而G550商务客机虽然很先进,但由于其平台相对不大,有些设备无法放上去,EA-37B“呼叫罗盘”功能自然也就相对比较单一。


所以,在电子战方面,我们不仅不会输给对方,甚至还要超过对方,或者说,至少我们跟它一样先进的电子战机早就入役,甚至早就在境外执行过任务了。也因此,EA-37B“呼叫罗盘”已经正式交付了,美国还是有点信心不足,害怕像阿利·伯克3那样,还未出来就已经落后了。某种意义上讲,美国担心的这种可能性是真的存在的,因为,现在解放军的电子战能力确实非常强。


根据我们国家列装一批,预研一批的传统,比运-9LG更先进的电子战飞机肯定在路上,至于现在有没有,不好说,因为,运-9LG毕竟已经是很新了,但是,由于我们国家的科技发展的很快,特别是雷达技术,所以,在逻辑上也是有可能的。其实,有很多更好的技术,主要是通过更新软件的方式应用于其中的,硬件更新的方式则会有一定的期限。另外,我们的人工智能发展的也很快,也一定会应用于其中。


关于电子战飞机的平台,由于电子战飞机要经常去执行任务,所以,要灵活,飞行成本、维护成本、保障成本都要低,所以,中国、美国都不约而同的选择了使用成本低的飞机做为平台,中国选择了运-9,而美国选择了湾流G550商务客机。


C919、ARJ21之所以不能做为平台,一是因为发动机都是国外的,不被允许用于军事,二是即便C919使用了国产的发动机,也不合适,因为个头大,不灵活,使用成本(耗油高、飞行成本、维护成本、保障成本)很高,与电子战飞机要灵活、使用成本低的总体要求相悖。波音系列客机虽然比湾流G550商务客机好,但也不适合做为平台,也是基于这个考虑。


由于泰国是美国的军事盟友,并有美国驻军,驻军中肯定少不了电子战部队,所以,运-9LG此次去泰国,恐怕会与其交手,即便没有交手,也会跟北约体系的电子战飞机交手,因为,泰国空军也出动了从瑞典引进的萨博预警机。由于我们的运-9LG在性能上绝对压制萨博预警机,所以,我们跟泰国空军交流之后,萨博预警机的性能等数据我们就会基本上掌握。


萨博预警机的相关数据,对我们而言,或许不是最重要的,但是,对俄罗斯而言非常重要,非常感兴趣。最近,俄军队袭击了乌克兰波尔塔瓦高通讯学院,该学院就是专门培养雷达和电子战领域的人才的,里面有很多北约军事教官,特别是电子战方面的教官,在这次袭击中,瑞典专家组可以说是全军覆没,据报道,瑞典失去了SAAB机载预警与控制(AEW&C)系统的全部高层管理人员,这一损失对于瑞典的军事工业来说无疑是一次重大的打击。同时,这也导致了瑞典外交大臣比尔斯特伦的辞职。


涡轴发动机和涡桨发动机在技术上取得突破或重大进展之后,很多衍生性能都是可以相互借用的


涡轴发动机横过来,就像涡桨发动机,涡轴发动机和涡桨发动机在很多方面都有共通性,当涡轴发动机技术很先进的时候,涡桨发动机也会取得巨大的进步,同样,当涡桨发动机取得巨大进步的时候,对涡轴发动机的研制也会有非常大的助益。


AES100发动机可以满足双发5~6吨级直升机和单发3~4吨级直升机的动力需求,飞行高度可达6000米。

以后的大型无人机如果也用上涡轴发动机AES100,飞行高度当然也可达6000米,不仅可以横跨青藏高原威慑印度,同样,也可以横跨台海,从而使我们国家成为名副其实的无人机强国。此前,大疆的一款无人机就在珠穆朗玛峰南坡地区进行了无人机高海拔运输测试,载重量15公斤,使用涡轴发动机AES100的无人机,载重量肯定要远远大于15公斤。


另外,AES100发动机成功之后,其后续改进改型,可以衍生出涡桨发动机、涡扇发动机、轻型燃机等很多机型,用于中小型涡浆飞机、喷气公务机和地面移动电站,从而有利的促进低空经济发展。所以说,涡轴发动机和涡桨发动机在技术上取得突破或重大进展之后,很多衍生性能都是可以相互借用的。


可能要上福建舰的空警-600所用的是AEP500涡轮螺旋桨发动机功率可达5000千瓦,而美国的舰载预警机E-2C和E-2D使用的T56发动机功率才4400千瓦。但是,我们也要客观的看到,虽然小涵道比发动机我们做的还可以,比如涡扇15、涡扇10,但是,在中、大涵道比的发动机上,还是相对落后的。否则,也就不会出现美国用湾流550做电子战机平台,而我们却不能用ARJ21做平台的情况了,ARJ21用的中大涵道发动机,虽然速度不是特别快,但是,很省油。当然,我们也在发力攻关。


虽然三明医改不是我们国家最终的医疗模式,但是,其公益化的改革方向是对的


在我们看来,虽然三明医改不是我们国家最终的医疗模式(只是一个阶段),但是,其公益化的改革方向是对的。医疗体制改革只要是朝着公益化方向,就会越改越好,即便在改革的过程中出现这样那样的问题,也不会改变向好的趋势;反之,如果是朝着产业化方向,医生、科室、医院以创收为目的,只能产生怪胎,就像现在。所以,医疗体制改革,方向很重要,只要方向正确,事情可以一步步慢慢做,成果就会逐渐显现,当然,所有问题都能得到解决也是不可能的,因为,现有的矛盾解决了,新的矛盾又会出来。


另外,科技条件也为缩短这个过程提供了机会,比如,AI诊断、验血、做心电图等等,在家通过万联网就可以完成,如果大规模普及的话,成本也就下来了,对我们国家的医疗体制改革走向公益化就是个非常大的促进。所以,科技的发达会为我们的医疗产业化向公益化转变提供极大的保障,原来看起来困难重重的事情,也许就会变得柳暗花明,我们以一个新的方法去解决一个老问题,也许会变得相对容易。


比如,不久前有个报道,一位问界9的车主,突发心肌炎并昏厥,车辆通过脱手检测和瞳孔检测多次触发后,主动变道停至应急车道,并自动拨打紧急呼救电话,事故中,车主佩戴的华为手表或手环监测到心脏状况异常,触发了紧急呼救功能,车主及时得到救治,转危为安。这恐怕就是未来医疗的一个模式,在这种技术的加持下,医疗成本会大幅下降,医改的难度也会比现在想的容易的多,因为任何问题不都是各种各样的费用问题吗?