●歼35在辽宁舰上滑跃式起飞完全有可能

歼35是我们国家第二款隐形战斗机，它的出现、特别是其全尺寸模型现身辽宁舰，使我们国家成为继美国之后，世界上第二个同时研制两款且马上列装两款隐形战斗机的国家，也超过另外一个军事强国俄罗斯，目前，俄罗斯只有苏57一款隐形机，而且这款隐形机在我们眼里还未完成，另外一款苏75更是还在图纸上。

大家原以为歼35是专门为采用弹射起飞的福建号配套的，现在，其模型出现在辽宁号上，引得大家竞相猜测歼35在辽宁舰上将采用何种方式起飞，比如是否改装辽宁舰进行弹射起飞。在辽宁舰上安装弹射设施固然好，但工程量太大，采用垂直起降方式，目前更是不可能，因为“双发垂直起降战机”专利是成飞以歼20平台为蓝本发布的，那么眼下这段时间里、就剩下滑跃式起飞这种模式了。

其实，双发中型机在航母上起降早有先例，比如，米格29就可以在库兹涅佐夫号航母上起降，所以，同样是双发中型机的歼35，如果使用涡扇19发动机，在辽宁舰上起飞完全有可能。要知道，某航发专家去年就曾公开说涡扇19已经进入选材阶段，快一年了，涡扇19已经量产也完全有可能。

歼35上辽宁舰更多的恐怕还是实战部署，而不是训练，虽然不能满油满弹起飞，但如果在近海作战，加油机可以为其加油，情况紧急的情况下，伙伴加油模式也能为其提供帮助，比如，歼35在辽宁舰上满弹少油起飞，装满油的伙伴可以为其空中加油。然而，这样做得再好，也不如直接满油满弹直接弹射起飞，奔赴战场。

固定翼无人机升级一下，也可以滑跃起飞，再加上中国已经开发出世界上最好、最廉价的无人机发动机，所以，上辽宁舰、山东舰是可以的。无人机可以前出1000公里2000公里之外，甚至3000公里，对特定区域的侦察能力将远远超过空警2000、空警500、空警600，因为预警机它们毕竟不能前出到1000公里2000公里3000公里之外，航母战斗群的战斗模式因此都会发生根本性变化。

●美国军工复合体，既是生产商，又是售后服务商，活脱脱的一个怪兽

前段时间，我们空军发布的一个视频显示，空军涂装的歼35也在试飞中，这就说明，歼35不仅海军要用，空军也要用，这有点像美国的F35，空军、海军、海军陆战队都在用，但不同的是，由于体制不同，我们的F35值得信任，而美国的F35则问题很多。

美国的F35问题之所以很多，原因在于：

第一，自大，美国认为自己的F22可以秒杀一切，没有第二个国家有能力研制隐形战斗机，所以，军工企业研制F35，要求只要满足基本性能就行，其他基本可以忽略，更是不信“舰载机采用双发安全性更高”这个邪，任性采用单发。

第二，为了利益最大化，本来美国空军、海军、海军陆战队都要用F35，就得搞三款，但是，这样研制费用就会很高，于是，军工企业就搞一个通用型隐形战斗机，在这一个平台上稍加改动，就成为A、B、C三型隐形战斗机。

美国现在装备F35的数量并不太多，在这样不太多的情况下，每年的售后服务收入也是已近百亿美元（未来会更高），即便以后装备数量不增加，售后服务也还能赚上千亿，因为，F35怎么也得用上几十年。另外，由于F22的禁卖品，F35又是美国的西方盟友唯一可以购买、并有希望使用的隐形机，从而让美国的军工赚得盆满钵满，单价一提再提，从开始的几千万提到1亿多甚至2亿。

洛玛为代表的美国军工复合体，既是生产商，又是售后服务商，活脱脱的一个怪兽。显然，一个逻辑是很容易想到的：如果制造质量很好，售后如何赚钱？其实，美国前总统艾森豪威尔就曾警告过，要警惕军工复合体，从那时候到现在，多少年过去了，警惕之下，以既是F35生产商，又是其售后服务商的军工复合体，可谓既是运动员，更是裁判员，已然修炼成仙了。

●AI视频模型把文字生成视频，无非就是把拍电影整个过程，交由人工智能去完成而已

众所周知，拍电影，就是导演、演员、摄影师、灯光、音效等协作把脚本拍出来、再剪辑等后期制作的全部过程，而AI视频模型把文字生成视频，就是把拍电影的整个过程，交由人工智能去完成。原来的动画片有卡顿现象，是因为计算机的计算能力不足，单位时间内处理的图片帧数少，而现在，计算机的计算能力有了极大地提高，单位时间内处理的图片帧数大幅增加，看起来就很流畅。所以，AI视频模型生成的视频效果远远胜于动画片，虽然不能跟真人演得一样，但也越来越像真人。

生成的视频里的天空、云朵、雨滴、积水、玻璃、倒影等，都是超级搜索引擎从现成的资料中搜索而来，稍加修饰而已。

十多年前我们就设想过，待以后计算能力有了极大的提高，电影都不要拍了，给人工智能一张照片（或凭空设计出一张照片），都可以让照片上的人上天入地、飞檐走壁、翻跟头耍把戏、让他哭他就哭、让他笑他就笑、让他是女声就是女声、让他是男声就是男声等等。

今天，我们十多年前的设想成为现实，对此，我个人不觉得神奇，这是必然，但对于对计算机一无所知的人而言，会觉得非常神奇，认为这就是通用人工智能，认为人工智能时代到来了，其实，还早着呢。通用人工智能能创造思维，现在，人工智能所做的事情，只不过是在执行一套计算程序而已，学习就是数据的迭代，不是意识的迭代。

所以说，在我们看来，openAI推出的AI文字生成视频模型sora跟ChatGPT本质上是一样的，在ChatGPT推出后的第一时间，我们就说它是“超级搜索引擎+大数据+原始人工智能”，跟我们想象中的通用性人工智能是两码事。

美国推出ChatGPT和AI视频模型sora，就是要制造经济爆发点，推动股市上涨，所以，该炒作的还是要炒作，不炒作的话，西方的金融游戏还怎么玩？所以，就有了所谓7万亿的融资计划，这才是重点，AI视频模型能把文字生成视频的功能不是重点。

●美国恐怕是硬实力不够了，才想用软实力才凑

主权AI就是话语权（软实力），话语权（软实力）很重要，但又离不开硬实力（军事实力）的支撑。美国恐怕是硬实力不够了，才想用软实力才凑，也就是用软实力才吓唬人，只是软实力也开始被中国一点点地剥夺了，所以，很着急，趁着现在还能喊两嗓子，能忽悠一个是一个，能吓唬一个是一个，吃相相当难看，要知道，在ChatGPT刚刚出来的时候，他们就以人工智能对人类有威胁为由，竭力反对人工智能，但同时他们又在偷偷发展人工智能。

由此也证明，当时我们说“不管人工智能对人类都有什么威胁，我们都要发展人工智能，否则，火烧圆明园时候的实力差距就会再现”是正确的。

下个黄金赛道是生命科学的意思或许是人工智能出来之后，物资生产就不成问题了，该完善人类自身了。然而，要说物资生产不成问题，只能是我们，而不是美国，因为，美国的人工智能侧重于写诗作赋，而不是物资生产，这就导致物资生产能力越来越弱，而我们的物资生产在赋予人工智能之后，越来越强，这就是中美双方的人工智能的着眼点、着手点的不同。

搞生命科学也得吃、喝、穿、用，如果我们不愿意向美国供应物资，美国怎么办？所以说，这方面美国既想依赖于别国，还想掌握AI霸权、生物霸权，是不可能的，况且这方面我们也在搞。所以，黄仁勋的这番话是有政治意图的。

●中国率先实现真正的智能驾驶是完全可能

生活中，法治建设落后于社会发展是常见的事情，一般都是先打补丁，补丁多到一定程度，索性再立个新法。余承东的遭遇（手长时间离开方向盘，导致智能驾驶被关闭），也是因为法律没跟上，法律没跟上，又是因为现在绝大部分的车，还都是非智能驾驶车。

其实，只要车商承诺，比如塞力斯说，使用M9，手可以全程不要接触方向盘，发生事故，塞力斯负责，这样的法律还是很容易通过的。如果M9发生事故的过程中，人强行接管方向盘，智能驾驶程序、车载摄像头或道路上的摄像头，又没有记录下完整的证据，那么，这该如何界定？那就接着“打补丁”。所以说，这块法律要完善，还跟相关的技术进步有关。

只有当“车子足够聪明，道路足够智慧，车上也没有方向盘、油门、刹车等驾驶机构，人在车上，可以听音乐、看电影、看书、工作、休息、欣赏美景等等，出了任何事故，要么是车商的责任，要么就是政府的责任（比如路坏了），要么就是出现意外，比如，一棵树突然倒下砸到行驶的车上，但这跟自己也没关系”的时候，才叫真正的智能驾驶，现在距离那时候，还有距离，至少现在开车的还都抱着方向盘。

但是，当M9出现的时候，距离真正的智能驾驶恐怕也真的不太远了，5年也许不太可能，10年不能说不可能，毕竟现在发展得很快，车机系统越来越好，5G/6G天基基站也已经开建，只要车聪明了，路聪明了，相得益彰，相互支撑，中国率先实现真正的智能驾驶是完全可能。

那时候，相关法律就真会像我们憧憬的那样，禁止汽车有方向盘、油门、刹车等驾驶机构，禁止人驾驶汽车，私自改装方向盘就是违法。

另外，网上有M系车主反映，打开后备厢，特别是车尾靠近墙的时候，打开后备厢，非常不方便，甚至有可能把人顶住，如果情况属实，我们希望塞力斯加以改进。

电动车换油车，对经济是很大的拉动，是一个很大的经济增长点，电动车加智能驾驶，对经济又是一个很大的拉动，国家是一定要推电动车、智能车的，这是国家战略，所以，坚持造油车而不造电动车、智能车的，只能是死路一条。

●不排除Apple Vision也是被逼出来的早产儿

据报道，解放军的单兵装备中就有空中显示的功能，而且很多中国公司也在搞类似的空中显示技术，所以，这个技术在中国有基础，不像某些人吹的那样神乎其神，只是距离市场化还有一段时间，说不定今年就会看见中国的厂家推出这个显示技术。由于我们的空中显示技术已经军用化，而且民间也在搞，所以，不排除Apple Vision也是被逼出来的早产儿。

如果这个技术跟华为的智能驾驶相结合，那就再好不过了，上车之后，打开手机，就有个15寸、20寸的显示屏，可以听音乐、看电影，真是优哉游哉。

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